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此前，受公共卫生事件等多因素的影响，BDI指数在1月21日跌破700点，并在700点之下盘整近3个月。
BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货运费的国际通用指标，并常常作为经济形势的先行指标。BDI由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成，其中BCI指数所占权重为40%，BPI指数和BSI指数各占30%。
“此次BDI指数的大涨，主要由BCI拉动。BCI代表的是海岬型船运价，其运输货品中铁矿石占比 ，因此本轮BDI指数上涨根本上是由铁矿石推动的。”一位铁矿石专家对上证报表示。
生意社钢铁分社主编何杭生在接受上证报采访时表示，BDI指数重返700点以上，背后是国内铁矿石需求的复苏。目前，铁矿石下游复工、复产的水平已与往年相当，钢厂高炉开工率超过80%。
厚壁钢管价格下跌的风险正在逐渐累积在北方环保形势紧张、河北集中去产能的背景下，国内厚壁钢管价格继续走高。唐山厚壁钢管价格大幅拉涨，涨幅达70元，部分地区厚壁钢管价格涨幅超过百元。受汽车产销量持续大增影响，冷轧卷板价格继续大涨100-200元。
此前已经显现疲态的钢市再度反弹，那么这种价格涨势后期是继续延续，还是有可能放缓，甚至会出现调头呢?首席分析师表示，虽然目前政府去产能态度仍然异常坚决，但毕竟今年去掉的有效产能仍有限，对于短期的影响将逐渐转弱，对于价格的支撑力度也将逐渐转弱。而且，随着北方天气逐渐转冷、需求处于下降趋势，在季节性需求淡季里，钢市总体供过于求的压力将逐渐累积。虽然期货走势尚难判断，但人民币贬值能否持续值得怀疑。目前的原料价格已经处于年内 水平，厚壁钢管价格也处于年内中等偏高的水平上，价格下跌的风险正在逐渐累积。
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